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- 機場智能照明解決方案
詳細介紹：
機場候機樓應(yīng)用功能多樣復(fù)雜，屬于一類綜合建筑，其中設(shè)計的照明系統(tǒng)則為候機樓重要組成之一。同普通建筑照明系統(tǒng)相比具有更高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計管控要求。機場候機樓通常具有較大的占地面積，其公共照明系統(tǒng)則種類多樣，不僅包括工作區(qū)域一般照明，同時還包括豐富的裝飾、廣告以及相關(guān)標(biāo)識照明。夜間還需營造空間美觀照明效果。因此系統(tǒng)之中需要應(yīng)用較多燈具且分布面積較廣，倘若通過人工方式調(diào)節(jié)控制照明系統(tǒng)開關(guān)，則無法體現(xiàn)經(jīng)濟合理性，且?guī)缀鯚o法操作，更談不上合理節(jié)能。因而，做好智能節(jié)能管理與規(guī)劃設(shè)計尤為重要。
1 機場智能照明節(jié)能管控科學(xué)策略
1.1 完善燈具與光源的良好選擇
機場候機樓智能照明系統(tǒng)光源選擇階段中，應(yīng)做好光源性能、經(jīng)濟合理性的科學(xué)比選，依據(jù)節(jié)能高效、應(yīng)用長效的原則進行良好選擇。同時應(yīng)依據(jù)機場環(huán)境對于光源的具體色溫＼顯色標(biāo)準(zhǔn)要求做好取舍。對于候機樓大空間區(qū)域可應(yīng)用性能優(yōu)越的金屬鹵化物光源進行主體照明，引入節(jié)能燈設(shè)計直接照明系統(tǒng)，同時將熒光燈帶設(shè)計為間接照明應(yīng)用光源。對于辦公區(qū)域則可應(yīng)用熒光燈進行照明設(shè)計。行李機房可應(yīng)用70 W金屬鹵化物滿足照明需求。該類高效光源同先進配光優(yōu)質(zhì)燈具的統(tǒng)籌結(jié)合應(yīng)用，可有效節(jié)約候機樓照明系統(tǒng)運行服務(wù)固有成本，提升應(yīng)用效益。
1.2 應(yīng)用智能照明節(jié)能技術(shù)做好科學(xué)管控
機場候機樓整體照明體系消耗電力能源總量龐大，僅僅依靠各個場所區(qū)域照明功率相應(yīng)密度值的管控，引入性能水平優(yōu)越的燈具照明以及節(jié)能光源往往還不夠，無法實現(xiàn)良好節(jié)能目標(biāo)。因此可基于智能思想設(shè)計規(guī)劃照明控制體系，應(yīng)依據(jù)室外環(huán)境狀況、光亮變化以及設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，做好照明系統(tǒng)開啟時段、光源數(shù)量、光照亮度的自動調(diào)控設(shè)計，進而令照明系統(tǒng)符合預(yù)設(shè)照明效果，滿足場景應(yīng)用需求。具體涵蓋機場候機樓建筑設(shè)備管控體系照明管控、智能化專用照明管控體系與各類由程控、光度控制、具體時間控制等方式形成的體現(xiàn)智能識別、分析以及記憶優(yōu)質(zhì)功能的節(jié)能照明體系等。機場候機樓智能照明節(jié)能管控體系應(yīng)借助日常設(shè)計程序做好各個場所照明回路啟動與停止的管控，可利用智能化獨立照明管控體系做好節(jié)能管控與運行，令其成為樓控管理子系統(tǒng)。同時應(yīng)做好智能照明體系的分控站點設(shè)置，并配設(shè)相關(guān)的服務(wù)器，做好管控區(qū)域整體照明回路的全面監(jiān)控。位于總控中心應(yīng)布設(shè)照明體系管理總站，全面負責(zé)整體候機樓的照明系統(tǒng)管理�？傉究刂平柚饫|進行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，管理人則可在控制中心借助可視化工具軟件全面了解照明系統(tǒng)回路運行控制狀況，當(dāng)系統(tǒng)故障時則可借助傳輸技術(shù)將警報傳至管理人，保證整體照明體系的健康持續(xù)運行，并全面快速了解各個控制工作區(qū)域具體照明狀況。還可位于分控站做好相應(yīng)區(qū)域照明系統(tǒng)的嚴(yán)格管控。
1.3 優(yōu)化設(shè)計，全面構(gòu)建智能控制系統(tǒng)
機場候機樓設(shè)計規(guī)劃智能照明管控體系階段中，應(yīng)符合機場日常運營與特殊照明需求，還應(yīng)全面兼顧候機樓環(huán)境的良好舒適，可應(yīng)用現(xiàn)代化電流檢測裝置模塊做好末端照明的有效管控，并引入國內(nèi)外先進網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)、節(jié)能管理監(jiān)督技術(shù)保持照明系統(tǒng)的先進性。在提升照明系統(tǒng)成熟性的基礎(chǔ)上還應(yīng)兼顧整體安全性，設(shè)計規(guī)劃應(yīng)全面考量系統(tǒng)應(yīng)用的后續(xù)擴展。應(yīng)基于系統(tǒng)總線整體結(jié)構(gòu)特征，做好設(shè)計接口余量的有效充足預(yù)留。為提升照明系統(tǒng)可靠性，規(guī)劃設(shè)計系統(tǒng)模塊階段中，應(yīng)引入必要的系統(tǒng)故障手動啟停功能，還應(yīng)借助他類網(wǎng)絡(luò)通路全面創(chuàng)建完整體系，進而形成整體智能照明系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟效益。
機場候機樓之中的主樓空間、通道長廊與連廊位置照明應(yīng)做好大空間、通道、公共區(qū)域、裝飾照明以及標(biāo)識照明系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計�；诟鱾�區(qū)域應(yīng)用功能需求與管控策略的不同，智能照明體系應(yīng)做好相應(yīng)場景布設(shè)，進而實現(xiàn)合理適宜的功能區(qū)域節(jié)能照明管控。
構(gòu)建設(shè)計機場候機樓智能照明節(jié)能管控體系階段中，應(yīng)全面考量系統(tǒng)構(gòu)成，做好驅(qū)動裝置、控制面板、服務(wù)器以及輔助元件的科學(xué)設(shè)計。應(yīng)依據(jù)照明系統(tǒng)管控區(qū)域特征，不同照明時間、環(huán)境、照明用途功能，科學(xué)做好光照度調(diào)控、時間調(diào)節(jié)，引入智能自動化控制手段，借助數(shù)字化技術(shù)、模塊化設(shè)計，引入分布總線控制體系，令控制功能引入至功能模塊之中，提升整體照明系統(tǒng)安全性。照明智能系統(tǒng)中央處理器以及各個模塊應(yīng)借助網(wǎng)絡(luò)總線完成直接通信，進而實現(xiàn)有效靈活的全面管控。
再者應(yīng)依據(jù)候機樓整體平面布局，做好照明管控區(qū)域的科學(xué)劃分與線路設(shè)置�；跈C場照明管控體系工作區(qū)域龐大，涉及較多傳感驅(qū)動裝置與管控模塊，因此應(yīng)構(gòu)建完整照明體系，確保實現(xiàn)完全形式的分布集散管控，完成集中管理、分區(qū)調(diào)節(jié)控制以及分級調(diào)節(jié)任務(wù)。各個區(qū)域管理監(jiān)控信息可首先經(jīng)過IP網(wǎng)關(guān)位于弱電間之中同臨近以太網(wǎng)進行相連，而后可連接至照明管理監(jiān)督服務(wù)器總站以及樓控體系服務(wù)器裝置中。同時在設(shè)計階段中應(yīng)全面考量照明體系長期擴展與良好冗余性，令一條支線不必全面連接各類驅(qū)動器、模板以及傳感裝置，應(yīng)令其包含一定余量。支線長度應(yīng)做好調(diào)控，對于超過2 km的支線，可應(yīng)用光纖以及中繼器方式進行連接設(shè)計。
1 機場智能照明節(jié)能管控科學(xué)策略
1.1 完善燈具與光源的良好選擇
機場候機樓智能照明系統(tǒng)光源選擇階段中，應(yīng)做好光源性能、經(jīng)濟合理性的科學(xué)比選，依據(jù)節(jié)能高效、應(yīng)用長效的原則進行良好選擇。同時應(yīng)依據(jù)機場環(huán)境對于光源的具體色溫＼顯色標(biāo)準(zhǔn)要求做好取舍。對于候機樓大空間區(qū)域可應(yīng)用性能優(yōu)越的金屬鹵化物光源進行主體照明，引入節(jié)能燈設(shè)計直接照明系統(tǒng)，同時將熒光燈帶設(shè)計為間接照明應(yīng)用光源。對于辦公區(qū)域則可應(yīng)用熒光燈進行照明設(shè)計。行李機房可應(yīng)用70 W金屬鹵化物滿足照明需求。該類高效光源同先進配光優(yōu)質(zhì)燈具的統(tǒng)籌結(jié)合應(yīng)用，可有效節(jié)約候機樓照明系統(tǒng)運行服務(wù)固有成本，提升應(yīng)用效益。
1.2 應(yīng)用智能照明節(jié)能技術(shù)做好科學(xué)管控
機場候機樓整體照明體系消耗電力能源總量龐大，僅僅依靠各個場所區(qū)域照明功率相應(yīng)密度值的管控，引入性能水平優(yōu)越的燈具照明以及節(jié)能光源往往還不夠，無法實現(xiàn)良好節(jié)能目標(biāo)。因此可基于智能思想設(shè)計規(guī)劃照明控制體系，應(yīng)依據(jù)室外環(huán)境狀況、光亮變化以及設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，做好照明系統(tǒng)開啟時段、光源數(shù)量、光照亮度的自動調(diào)控設(shè)計，進而令照明系統(tǒng)符合預(yù)設(shè)照明效果，滿足場景應(yīng)用需求。具體涵蓋機場候機樓建筑設(shè)備管控體系照明管控、智能化專用照明管控體系與各類由程控、光度控制、具體時間控制等方式形成的體現(xiàn)智能識別、分析以及記憶優(yōu)質(zhì)功能的節(jié)能照明體系等。機場候機樓智能照明節(jié)能管控體系應(yīng)借助日常設(shè)計程序做好各個場所照明回路啟動與停止的管控，可利用智能化獨立照明管控體系做好節(jié)能管控與運行，令其成為樓控管理子系統(tǒng)。同時應(yīng)做好智能照明體系的分控站點設(shè)置，并配設(shè)相關(guān)的服務(wù)器，做好管控區(qū)域整體照明回路的全面監(jiān)控。位于總控中心應(yīng)布設(shè)照明體系管理總站，全面負責(zé)整體候機樓的照明系統(tǒng)管理�？傉究刂平柚饫|進行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，管理人則可在控制中心借助可視化工具軟件全面了解照明系統(tǒng)回路運行控制狀況，當(dāng)系統(tǒng)故障時則可借助傳輸技術(shù)將警報傳至管理人，保證整體照明體系的健康持續(xù)運行，并全面快速了解各個控制工作區(qū)域具體照明狀況。還可位于分控站做好相應(yīng)區(qū)域照明系統(tǒng)的嚴(yán)格管控。
1.3 優(yōu)化設(shè)計，全面構(gòu)建智能控制系統(tǒng)
機場候機樓設(shè)計規(guī)劃智能照明管控體系階段中，應(yīng)符合機場日常運營與特殊照明需求，還應(yīng)全面兼顧候機樓環(huán)境的良好舒適，可應(yīng)用現(xiàn)代化電流檢測裝置模塊做好末端照明的有效管控，并引入國內(nèi)外先進網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)、節(jié)能管理監(jiān)督技術(shù)保持照明系統(tǒng)的先進性。在提升照明系統(tǒng)成熟性的基礎(chǔ)上還應(yīng)兼顧整體安全性，設(shè)計規(guī)劃應(yīng)全面考量系統(tǒng)應(yīng)用的后續(xù)擴展。應(yīng)基于系統(tǒng)總線整體結(jié)構(gòu)特征，做好設(shè)計接口余量的有效充足預(yù)留。為提升照明系統(tǒng)可靠性，規(guī)劃設(shè)計系統(tǒng)模塊階段中，應(yīng)引入必要的系統(tǒng)故障手動啟停功能，還應(yīng)借助他類網(wǎng)絡(luò)通路全面創(chuàng)建完整體系，進而形成整體智能照明系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟效益。
機場候機樓之中的主樓空間、通道長廊與連廊位置照明應(yīng)做好大空間、通道、公共區(qū)域、裝飾照明以及標(biāo)識照明系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計�；诟鱾�區(qū)域應(yīng)用功能需求與管控策略的不同，智能照明體系應(yīng)做好相應(yīng)場景布設(shè)，進而實現(xiàn)合理適宜的功能區(qū)域節(jié)能照明管控。
構(gòu)建設(shè)計機場候機樓智能照明節(jié)能管控體系階段中，應(yīng)全面考量系統(tǒng)構(gòu)成，做好驅(qū)動裝置、控制面板、服務(wù)器以及輔助元件的科學(xué)設(shè)計。應(yīng)依據(jù)照明系統(tǒng)管控區(qū)域特征，不同照明時間、環(huán)境、照明用途功能，科學(xué)做好光照度調(diào)控、時間調(diào)節(jié)，引入智能自動化控制手段，借助數(shù)字化技術(shù)、模塊化設(shè)計，引入分布總線控制體系，令控制功能引入至功能模塊之中，提升整體照明系統(tǒng)安全性。照明智能系統(tǒng)中央處理器以及各個模塊應(yīng)借助網(wǎng)絡(luò)總線完成直接通信，進而實現(xiàn)有效靈活的全面管控。
再者應(yīng)依據(jù)候機樓整體平面布局，做好照明管控區(qū)域的科學(xué)劃分與線路設(shè)置�；跈C場照明管控體系工作區(qū)域龐大，涉及較多傳感驅(qū)動裝置與管控模塊，因此應(yīng)構(gòu)建完整照明體系，確保實現(xiàn)完全形式的分布集散管控，完成集中管理、分區(qū)調(diào)節(jié)控制以及分級調(diào)節(jié)任務(wù)。各個區(qū)域管理監(jiān)控信息可首先經(jīng)過IP網(wǎng)關(guān)位于弱電間之中同臨近以太網(wǎng)進行相連，而后可連接至照明管理監(jiān)督服務(wù)器總站以及樓控體系服務(wù)器裝置中。同時在設(shè)計階段中應(yīng)全面考量照明體系長期擴展與良好冗余性，令一條支線不必全面連接各類驅(qū)動器、模板以及傳感裝置，應(yīng)令其包含一定余量。支線長度應(yīng)做好調(diào)控，對于超過2 km的支線，可應(yīng)用光纖以及中繼器方式進行連接設(shè)計。
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